Έργα, όχι λόγια στο υπ. Εξωτερικών της Βουλγαρίας

Πρώτον, για τον South Stream, δεν είναι η Βουλγαρία αλλά η Ρωσία η οποία ανακοίνωσε πολιτικά, δημοσίως, την ακύρωση του σχεδίου. Στην πραγματικότητα, για χάρη των πραγματικών περιστατικών, δεν έχουμε λάβει σχετική έγγραφη βεβαίωση ή οτιδήποτε άλλο για το θέμα σχετικά με τον τερματισμό του South Stream. Έτσι, η εταιρεία εξακολουθεί να υφίσταται και υπάρχουν διάφορα μικρά ζητήματα τα οποία σχετίζονται με την σύμβαση, τα οποία επίσης τυπικά εξακολουθούν να υφίσταται. Η Βουλγαρία δεν μπορεί να κατηγορηθεί εδώ, καθώς και το ίδιο το έργο εγείρει πολλά ερωτήματα που σχετίζονται με τη συμβατότητά του με την ευρωπαϊκή νομοθεσία, το τρίτο πακέτο απελευθέρωσης [της ενέργειας], την στρατηγική για την ενεργειακή διαφοροποίηση και ούτω καθεξής.

Είμαστε έτοιμοι να αναπτύξουμε και να διατηρήσουμε φιλικές σχέσεις με κάθε χώρα που σέβεται τα εθνικά μας συμφέροντα και τις τυχόν υποχρεώσεις που απορρέουν από την ένταξή μας στο ΝΑΤΟ και την ΕΕ. Είμαστε πολύ σαφείς σχετικά με αυτό. Αλλά αν αυτά τα συμφέροντα και οι υποχρεώσεις αμφισβητηθούν, τότε είμαστε υποχρεωμένοι να τα υπερασπιστούμε, όπως και κάθε άλλη χώρα-μέλος του ΝΑΤΟ και της ΕΕ.

-Ανησυχείτε για την ρωσική επιθετικότητα, όπως την θεωρεί η ΕΕ, στην Ουκρανία;

Είναι σαφές ότι έχουμε κοινές θέσεις, όχι μόνο σε ευρωπαϊκό επίπεδο. Αλλά η προσάρτηση της Κριμαίας μάς έχει φέρει σε δύσκολη θέση, μια θέση την οποία δεν έχουμε αντιμετωπίσει στην Ευρώπη από το τέλος του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου. Ήταν μια πράξη επιθετικότητας προς μια γειτονική χώρα˙ ήταν η προσάρτηση εδαφών που ανήκουν σε έναν γείτονα χωρίς αιτιολόγηση βάσει του διεθνούς δικαίου. Το ίδιο ισχύει και για τις περιοχές Donetsk και Luhansk. Αυτό που θέλουμε είναι η πλήρης εφαρμογή των Συμφωνιών του Μινσκ, αλλά, δυστυχώς, πολύ λίγα έχουν γίνει για να επιτευχθεί αυτός ο στόχος, και αυτό είναι πολύ ανησυχητικό.

- Επιστρέφοντας στο θέμα της ενέργειας, πώς αξιολογείτε την πρόοδο των αγωγών ΤΑΡ και IGB;

Τα δύο αυτά έργα είναι εξαιρετικά σημαντικά για την ενεργειακή διαφοροποίηση στην ΕΕ και για την μελλοντική Ενεργειακή Ένωση. Παρακολουθούμε στενά την ανάπτυξη του κοιτάσματος Shah Deniz 2. Λαμβάνοντας υπόψη τις εκτιμήσεις της χωρητικότητας άντλησης, είναι σαφές ότι το έργο είναι ακόμα βιώσιμο για μας και για όλη την Ευρώπη. Επιπλέον, είμαστε προσβλέπουμε με ανυπομονησία την ανάπτυξη του Νότου Διάδρομου Αερίου (South Gas Corridor) που θα συμβάλλει στην υλοποίηση της ενεργειακής διαφοροποίησης και ανεξαρτησίας μας. Ο αγωγός IGB αποτελεί ουσιαστικό μέρος αυτής της διαφοροποίησης, καθώς επίσης και για την διασυνδεσιμότητα, η οποία θα ξεκινήσει με την Ελλάδα. Πρόκειται για ένα έργο το οποίο εκλαμβάνεται ως το πιο σημαντικό τόσο από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή όσο και από τους περιφερειακούς παίκτες, ακόμη και από τους εταίρους μας σε όλο τον κόσμο. Έτσι, από εκεί είναι που πρέπει να ξεκινήσουμε, και αυτό είναι η προτεραιότητά μας. Φυσικά, η αμφίδρομη διασυνδεσιμότητα με την Ρουμανία και την Σερβία είναι εξίσου σημαντική προκειμένου να δημιουργηθούν [ενεργειακοί] διάδρομοι που θα πηγαίνουν βόρεια-νότια και ανατολικά-δυτικά.

Στιγμιότυπο από την συνάντηση του υπουργού Εξωτερικών της Ελλάδας, Νίκου Κοτζιά (αριστερά), με τον Βούλγαρο ομόλογό του, Ντανιέλ Μίτοφ, στην Αθήνα, στις 21 Οκτωβρίου 2015. Flickr/ΥΠΕΞ
-------------------------------

Το άλλο σημαντικό πράγμα, το οποίο ανέφερα νωρίτερα σήμερα, είναι ότι πρέπει να αυξηθεί η χωρητικότητα του IGB, επειδή αναμένουμε την πιθανή δημιουργία τερματικών σταθμών υγροποιημένου φυσικού αερίου στην Ελλάδα, κάτι που θα φέρει φυσικό αέριο, αλλά και θα το διαφοροποιήσει μέσα από τις πολλές διαφορετικές πηγές. Και όπως είπε ο υπουργός Κοτζιάς, οι καιροί αλλάζουν και οι πηγές ενέργειας αλλάζουν μαζί τους. Είναι σαφές ότι θα υπάρξει πολύ υγροποιημένο φυσικό αέριο από όλο τον κόσμο που θα έρχεται στις ευρωπαϊκές ακτές, τις ελληνικές ακτές, το οποίο στην συνέχεια θα μεταφέρεται από την Ελλάδα στην Βουλγαρία και στην υπόλοιπη Ευρώπη. Αυτό θα συμβάλει στην διαφοροποίηση των πηγών και στην μείωση των τιμών. Θα δημιουργηθεί μια πραγματική αγορά, με πραγματικό ανταγωνισμό. Και η Βουλγαρία είναι μια χώρα που ανέκαθεν υπέφερε από την εξάρτηση από μια πηγή αερίου. Αυτός είναι ο λόγος που χρειαζόμαστε να προχωρήσουμε όσο το δυνατόν γρηγορότερα.

-Οπότε υπάρχει συμφωνία σχετικά με την χωρητικότητα του IGB;

Ναι, και νομίζω ότι είμαστε πολύ κοντά στην τελική συμφωνία για την επένδυση. Και οι δύο χώρες θέλουν να αυξήσουν την χωρητικότητα.

-Σε αυτό το ενεργειακό πλαίσιο νομίζετε ότι το παλιό σχέδιο για τον αγωγό Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη είναι εντελώς νεκρό ή όχι;

Από την πλευρά μας, είναι αρκετά σαφές ότι οι εκτιμώμενες επιπτώσεις για το περιβάλλον και την τουριστική δραστηριότητα θα ήταν καταστροφικές. Όπως γνωρίζετε, η Μαύρη Θάλασσα είναι ένα πολύ συγκεκριμένο περιβάλλον και είναι μια πολύ πιο κλειστή θάλασσα σε σύγκριση με άλλες, οπότε η όλη συζήτηση έκλεισε χρόνια πριν.

-Και ποια είναι η αντίδρασή σας απέναντι στον αγωγό Turkish Stream;

Το σχέδιο αυτό ήταν περισσότερο μια πολιτική συζήτηση παρά οτιδήποτε άλλο. Ήταν άλλη μια προσπάθεια να παρακαμφθεί η Ουκρανία, οπότε η συζήτηση γύρω από αυτό είναι ουσιαστικά εικονική. Δεν έχει κανένα οικονομικό νόημα. Αν η υποδομή για την μεταφορά φυσικού αερίου προς την Ευρώπη υπάρχει ήδη, τότε γιατί να επενδύσουμε σε ένα άλλο σχέδιο που θα φέρνει το ίδιο αέριο προς την Ευρώπη, αλλά μέσα από μια μακρύτερη διαδρομή;

- Κύριε υπουργέ, να πάμε σε ένα άλλο επίκαιρο ζήτημα. Πώς βλέπετε το πρόβλημα της μετανάστευσης της ΕΕ;